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廖朝華解讀《高速公路改擴建工程技術問題處理意見》之六內容來自hexun新聞車貸彰化大村車貸
作者：廖朝華 鄧濤 胡彥傑 程勝武 張世平交通組織與安全保障《意見》第四章共5條內容涉及高速公路改擴建工程的交通組織與安全保障，明確提出瞭把交通組織和分流路網改造費用列入投資，並提出瞭部分保障路網及改擴建施工路段交通通暢的技術性指標，對於需維持通車的改擴建路段，可按服務水平較正常路段降低一級、行駛速度不低於60公裡/小時等要求，同時提出瞭一些管理上的措施和要求。高速公路改擴建交通組織是一個涉及對象龐大、結構復雜、功能綜合、因素眾多、兼顧多目標系統最優的道路交通系統工程。其本質主要研究在公路改擴建施工期間，如何在有限的道路空間裡，達到既要滿足高速公路改擴建工程的施工工期與質量，又要解決道路使用者的行車安全及暢通的影響這一矛盾問題。交通組織方案不同會直接造成高速公路主體工程設計方案、施工管理、工程造價的差異。1交通組織方案研究保障施工期的交通運輸是高速公路改擴建項目的一個十分重要的內容，因此必須進行施工期交通組織方案設計。由於高速公路承擔著幹線或區域交通運輸主體任務，與人民群眾的生產生活密切相關，社會影響極大，采用封閉或不封閉原路交通的施工方案，都必須對區域交通量和分佈特點、周邊路網的使用條件進行分析，結合總體設計方案與施工進度，進行合理的交通組織方案設計。應盡可能避免采用道路全封閉施工方案，或盡可能縮短封閉路段與封閉時間。對於封閉道路交通的施工方案，應結合路段的改擴建設計方案，合理計劃需要封閉的路段及其施工進度，盡量減少封閉施工期。高速公路轉移的交通流應根據路網的通行能力進行合理的交通量分配，避免引起路網交通堵塞，一般情況下，可按分流路網的公路通行服務水平較原路的要求降低一級進行交通分流組織設計。必要時，應對分流道路進行適當改造，或采取其它臨時措施改善和加強路網通行條件，其改造費用應作為交通組織措施費的組成部分，納入高速公路改擴建工程的總費用中。對於不封閉道路交通的施工方案，在公路的改建工程實施中，應有減小對原交通流的幹擾、保證通行安全的措施。改擴建實施期間，可采取局部分流、車型分流、時段控流、路段控流等多種綜合性的措施，盡量保證維持通車路段的服務水平。同時，還應特別強調做好通行安全和應急保障措施，保證施工安全和原有道路及結構物的安全。2交通組織的設計標準《公路工程技術標準》規定，高速公路設計的運營通行服務水平為二級，改擴建時維持通車路段的服務水平可降低一級，即三級服務水平。研究中通過結合對多個已實施的改擴建項目的觀測數據進行反演推算和數字模擬，結論是當改擴建前高速公路服務水下不超過二級下限時，通過合理路網分流、路段轉換等措施合理組織交通流後，在改擴建施工期間維持三級服務水平是可行的。關於維持通車的改擴建路段的設計速度，通過對目前已實施的改擴建項目進行調研，大多數項目設定為60km/h，部分條件較好的項目為80km/h。《中華人民共和國交通道路管理條例》第四條規定，設計最高時速低於七十公裡的機動車輛，不得進入高速公路。考慮到作為高速公路在特別困難的地段可以采用60km/h的設計速度，結合臨時交安設施的設計，並考慮駕駛員可忍耐的低限程度，推薦按60km/h設計車速進行交通組織設計。
新聞來源http://news.hexun.com台東市農地貸款率利試算表/2013-12-16/160618425.html
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